项目名称：A320系列机型专用移动组合式全身机坞

业务单位：四川飞机维修工程有限公司

工程设计及承制单位：深圳耀天齐技术服务有限公司

项目技术需求：本技术需求为四川飞机维修工程有限公司根据实际生产需求情况编制，包括但不限于下述技术标准，制造及设计标准应符合中国人民共和国民用航空行业标准MH/T3012.17-2010。

基本要求：
1、A320系列机型专用移动组合式全身机坞由机头坞（成都双流国际机场和成都天府国际机场各1套）、机身坞1套、大翼坞（成都双流国际机场1套和成都天府国际机场各2套）、电控行走智能监控垂平尾一体式尾坞1套组成。

2、机头坞： 该套机头坞由深圳耀天齐技术服务有限公司为四川飞机维修工程有限公司新建的机头坞平台。机头坞由对称的左右两部分组成，交汇于飞机的中线，覆盖雷达罩最前端至前客舱门区域，并与机身坞实现连通。机头坞就位时不影响雷达罩的开启。

每侧机头坞设计二层主工作平台，顶层接近飞机头顶区域，下层接近机头中间高度区域并提供有进出前客舱门的通道。在机头坞上设计有舷窗平台，用于舷窗部位的工作，机腹平台用于机身处机腹部分的工作，雷达罩平台用于飞机雷达罩的工作需要。每侧机头坞均配置有连接地面的楼梯，楼梯宽度1200mm。

在下层主工作平台上设置有高度合适的风挡平台，材质为铝合金，设有轨道，可轻松灵活地推行，方便对风挡进行检修和更换。辅助平台考虑人员的上下，设置有台阶。

前客舱门处的机头坞局部结构设计合理，高度空间足够，不影响客舱门的开启和关闭；

3、机身坞：机身坞由不同长度的单元模块拼接而成，对称分列于飞机两侧，每侧与机头坞、平尾坞连接，形成可适应不同机型的从机头到机尾的工作通道，便于工作人员进入需要工作的任何区域，不妨碍客舱门及货舱门的开启。

每个机身坞模块提供三层工作平台，顶层接近飞机机背区域，中层接近飞机中间高度区域，下层平台接近飞机下部区域，以便对机腹两侧区域进行维修或打磨、喷漆作业。

跨大翼模块采用固定长度的铝合金过桥，两层跨大翼平台做成一体，具有强度高，稳定性好的特点。同时在跨大翼平台对接时，只需简单的机构进行对接锁紧即可完成对接操作。过桥的受力结构设计合理，每层对接后可承载400kg，而不出现弯曲和下垂。（此类方案我公司已有交付案例，结构稳定性得到客户好评）

为方便机身坞模块的单独使用，在含有跨大翼的模块和其他使用频繁的模块上设置有可从地面上到各层工作平台的楼梯。

单侧每层工作平台的荷载量为4人或400kg，单侧辅助工作平台的荷载量为2人或200kg。

每个机坞模块的电源引线长10m、配备10A螺旋式三脚插头，合理设置线缆存放装置。

4、电控行走智能监控垂平尾一体式尾坞：该套垂平尾一体机坞设计采用垂尾坞、平尾坞一体化，垂尾坞坐落在平尾坞上，适用于A320系列（A318/A319/A320/A321）飞机尾部A检、C检、D检及喷漆使用，工作区域包含飞机垂尾、平尾、APU、后客舱门位置；行走采用可分离式电动行走机构，在机库内可以电动行走，机库外可以牵引杆牵引行走，牵引速度不得大于5KM/h。